Paris: Bouygues retenu pour le chantier de rénovation de la gare du Nord

Paris: Bouygues retenu pour le chantier de rénovation de la gare du Nord

Paris: Bouygues retenu pour le chantier de rénovation de la gare du Nord 1

Le projet de rénovation de la gare du Nord
© StatioNord

Le constructeur Bouygues a été retenu pour mener le chantier de rénovation de la gare du Nord à Paris, un projet de 600 millions d’euros, a annoncé la présidente de StatioNord, la société d’économie mixte regroupant la SNCF et la foncière Nhood dans une interview aux Echos.

“Au terme d’un appel d’offres, nous avons retenu Bouygues Bâtiment Ile-de-France comme attributaire pressenti des travaux de rénovation qui représentent 600 millions sur les 900 millions du projet au total pour StatioNord, en y incluant l’aménagement des abords de la gare, les frais financiers, les taxes etc..”, déclare Aude Landy-Berkowtiz, présidente du directoire de StatioNord.

En ajoutant une passerelle piétonne et cyclable devant surplomber les voies qui ne relève pas du même budget, un parking souterrain et un nouveau bâtiment SNCF, le projet total dépassera la barre du milliard d’euros.

Les travaux qui devraient être lancés d’ici juin, “sans attendre la délivrance du permis modificatif et la purge des recours, comme le droit de l’urbanisme nous le permet”, dureront quatre ans, puis StatioNord exploitera les espaces commerciaux jusqu’en 2065, indique la dirigeante.

Selon Mme Landy-Berkowitz, les travaux vont générer 450 emplois, puis 1.800 emplois directs permanents pour les diverses activités de la gare, hors SNCF.

Un accord avait été conclu fin 2020 avec la mairie de Paris sur la forme finale de la gare qui devrait avoir un peu moins de surfaces commerciales et un peu plus de parkings à vélos qu’initialement prévu.

Le Terminal TransManche, d’où part l’Eurostar, devrait être livré “à temps pour la Coupe du monde de rugby de 2023” et “tous les ouvrages ferroviaires seront opérationnels pour les Jeux Olympiques de 2024” prévus à Paris, ajoute-t-elle.

Le projet comporte peu de démolitions, et le principe d’une construction en métal et verre, qui ne nécessite qu’un assemblage d’éléments, a été retenu pour accélérer le chantier et minimiser les nuances.

Plus de 700.000 personnes transitent chaque jour dans cette gare aujourd’hui “et 900.000 sont prévus en 2030”, selon Mme Landy-Berkowitz.


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